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SMART FORTWO CABRIO 450 du 03/2000 au 02/2007

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PIÈCES DE CARROSSERIE POUR SMART FORTWO CABRIO DU 2000 AU 2007

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En 2000, la Smart Cabriolet a été lancée, une alternative moderne et sportive à la Smart classique à carrosserie fermée. Parallèlement, la palette de couleurs de la carrosserie a été revue, les teintes vives cédant la place à des nuances plus sobres. La suspension avant à ressorts à lames transversaux a été remplacée par une suspension à jambes de force MacPherson plus traditionnelle. À partir de 2001, la finition Pure pouvait également être commandée avec le moteur de 55 ch, tandis que la puissance de la finition Pulse passait de 54 à 61 ch.
La création du cabriolet le plus distinctif jamais conçu a nécessité la mise en œuvre de diverses mesures techniques. Afin de maintenir le même niveau de sécurité, la carrosserie a dû être modifiée pour répondre aux exigences de rigidité torsionnelle et éviter tout déséquilibre en virage. Ceci a entraîné une augmentation de poids de 10 kg. Les composants mécaniques, quant à eux, provenaient intégralement de la Smart classique, à la seule différence que le moteur de 45 ch a été supprimé.
Le design extérieur se caractérisait par ses phares en forme de huit distinctifs et par la nervure oblique courant le long des flancs, tandis que la capote souple à trois couches s'ouvrait en trois étapes.
Les finitions disponibles étaient Cabrio & Pulse et Cabrio & Passion.
Au cours de sa commercialisation, la Smart Cabrio a connu les mêmes changements d'appellation que le coupé Smart : d'abord MCC Smart Cabrio, puis Smart City Cabrio en 2002, et enfin Smart Fortwo Cabrio en 2004. Malgré un prix supérieur de 4 millions de lires à celui du coupé classique, la voiture a rencontré un franc succès commercial.

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