SCENIC/X-MOD du 02/2012 au 02/2013

L'arrière arborait de nouveaux phares en forme de boomerang, mais avec une signature lumineuse intérieure différente. Le volume du coffre était satisfaisant et pouvait être augmenté en rabattant les sièges arrière.

La gamme de motorisations était identique pour tous les modèles, mais sur certains marchés, un moteur diesel 1.5 dCi de 85 ch était également disponible, en plus de celui du Grand Scénic.

En 2010, les moteurs disponibles ont été optimisés : le 1.5 dCi de 85 ch gagnait 10 ch, tandis que le 1.5 dCi de 110 ch était associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports. En 2011, la version bicarburation essence/GPL, basée sur le moteur 1.6 atmosphérique, a fait son apparition, ainsi qu'un nouveau moteur, le 1.6 dCi de 130 ch, destiné à remplacer le 1.9 dCi de puissance équivalente. En 2012, le premier des deux restylages de la troisième série du Scénic III a été lancé, en versions longue et courte. Le design extérieur a été modifié, notamment à l'avant, où les phares ont été affinés et le pare-chocs entièrement redessiné, intégrant une nouvelle calandre plus large et de nouveaux feux de jour à LED remplaçant les inserts métalliques également présents sur le Coupé Mégane.

Côté motorisations, un nouveau moteur 1.2 TCe de 115 ch a fait son apparition, destiné à remplacer le 1.6 16v de 110 ch qui, cependant, a continué d'être utilisé pour des modèles spécifiques tels que la version GPL et le Scénic 1.6 16v E85, fonctionnant à l'éthanol ; le moteur diesel 1.5 dCi de 105 ch a été retiré du marché, de même que les moteurs de plus grande cylindrée, tandis que la version 110 ch a été revue afin d'optimiser la consommation de carburant et les émissions.