RAV4 du 01/2006 au 03/2009

La troisième génération du Toyota RAV4 (XA30), lancée en 2006, marque une rupture avec l'abandon de la version trois portes au profit d'une architecture monocoque plus imposante. Pour les carrossiers, ce modèle introduit une complexité logistique liée à l'empattement : la version européenne à châssis court dispose d'éléments de tôlerie, de panneaux de porte et de composants de soubassement spécifiques, non interchangeables avec les séries précédentes ou les versions à empattement long (LWB). Ces dernières, plus longues de dix centimètres, ont donné naissance au Japon au modèle Toyota Vanguard, exigeant des pièces de rechange exclusives pour la face avant, notamment un capot moteur proéminent et un bouclier pare-chocs dédié.

L'esthétique du RAV4 XA30 repose sur un hayon à ouverture latérale dont le poids de la roue de secours externe constitue une criticité mécanique connue. Avec le temps, les charnières sollicitées peuvent s'affaisser, provoquant des désalignements du portellone. L'utilisation de charnières renforcées et de supports certifiés est donc primordiale pour une restauration durable. Il existe également les variantes Cross Sport au hayon lisse, sans roue de secours, dont les composants de fermeture sont incompatibles avec la version standard.

L'évolution des dispositifs d'éclairage lors des restylages de 2008 et 2010 a introduit des optiques plus effilées, rendant l'identification par numéro de châssis indispensable pour le choix des feux et des moulures. Réalisée en aciers à haute résistance, la carrosserie de la XA30 (partagée avec la rare version électrique RAV4 EV de 2012) nécessite des pièces de rechange traitées avec un apprêt époxy. Opter pour des composants certifiés permet de préserver l'intégrité structurelle et le confort acoustique de ce SUV emblématique.