ENYAQ du 11/2020 au 03/2025

Le Škoda Enyaq de première génération, commercialisé de novembre 2020 à mars 2025 et assemblé dans l'usine historique de Mladá Boleslav sur la plateforme modulaire électrique MEB du groupe Volkswagen, inaugure l'ère du grand SUV cent pour cent électrique au sein du constructeur tchèque. Sa carrosserie monocoque en acier à haute limite élastique, déclinée en silhouette SUV classique et en version profilée Enyaq Coupé, affiche un aérodynamisme remarquable (Cx dès 0,257) qui optimise l'autonomie. La face avant sculptée se distingue par sa calandre pleine octogonale entourée d'un jonc chromé ou noir brillant — disponible en version illuminée Crystal Face composée de 131 diodes LED —, encadrée par des projecteurs effilés à technologie Matrix LED. Le bouclier avant aux lignes dynamiques intègre des écopes d'air latérales fonctionnelles (Air Curtains) et une grille de refroidissement inférieure à volets actifs pour réguler la température des batteries. Les flancs musclés reçoivent des bas de caisse profilés et des passages de roues galbés, tandis que la poupe s'achève par un hayon motorisé arborant le lettrage Škoda en toutes lettres, des feux arrière LED cristallins en forme de C et un pare-chocs arrière enveloppant doté d'un diffuseur inférieur. Sous le plancher prennent place les packs de batteries lithium-ion de 55, 62 ou 82 kWh alimentant des moteurs électriques synchrones à aimants permanents (déclinaisons propulsion 50, 60 et 80/85 de 148 à 286 ch, ainsi que les versions à transmission intégrale bimoteur 80x/85x et sportive RS développant jusqu'à 340 ch). Dans un habitacle spacieux aux ambiances Design Selection doté d'un écran tactile central de 13 pouces et d'un affichage tête haute à réalité augmentée, le remplacement des boucliers avant et arrière, des ailes sculptées, de la calandre pleine et des rétroviseurs extérieurs d'origine exige une précision d'ajustement millimétrée pour préserver l'aérodynamique, le calibrage des capteurs ADAS et la sécurité passive de ce SUV électrique.