DEFENDER du 01/1990 au 01/2006

Le Land Rover Defender commercialisé de janvier 1990 à janvier 2006 (qui adopte officiellement ce nom en 1990 pour se distinguer du Discovery) constitue le tout-terrain utilitaire et franchisseur pur et dur par excellence. Sa carrosserie légendaire aux formes cubiques immutables repose sur un châssis échelle ultra-résistant en acier traité, sur lequel sont fixés des panneaux de carrosserie extérieurs en alliage d'aluminium Birmabright résistant à la corrosion. Disponible en plusieurs longueurs de châssis emblématiques (90, 110 et 130), sa face avant très dépouillée se caractérise par une calandre rectangulaire rigide en plastique injecté ou en métal, des phares ronds encastrés dans la face avant, un capot plat caractéristique avec charnières apparentes et un pare-chocs droit en acier biseauté conçu pour résister aux chocs les plus violents en franchissement. Les ailes avant plates avec sommets renforcés permettent une excellente accessibilité mécanique et un appui direct, tandis que les flancs reçoivent des bavettes d'étanchéité, des charnières de portes extérieures robustes et des vitres de custode alpines sur les versions tôlées. La poupe s'achève par une porte arrière battante portant la roue de secours et des feux ronds ou rectangulaires encastrés dans le caisson d'acier. Sous le capot se sont succédé les célèbres motorisations turbo-diesel quatre cylindres 200Tdi (2.5 de 107 ch) et 300Tdi (2.5 de 111 ch), remplacées en 1998 par le mythique moteur cinq cylindres 2.5 Td5 de 122 ch à injecteurs-pompes, associés à des boîtes manuelles à 5 rapports (LT77, R380) et à une transmission intégrale permanente avec boîte de transfert à double gamme et blocage de différentiel central. Dans un habitacle rustique et lavable axé sur l'utilité brute, le remplacement des pare-chocs en acier d'origine, des calandres, des ailes en aluminium, des serrures et des bavettes de protection est primordial pour restaurer et préserver l'authenticité et la longévité de ce véhicule tout-terrain d'exception.