CLASSE G depuis 06/2018 (W463A)

La Mercedes-Benz Classe G de seconde génération majeure (code interne W463A), commercialisée à partir de juin 2018 et assemblée à la main dans l'usine historique de Graz chez Magna Steyr, réinvente l'icône absolue du tout-terrain de luxe tout en préservant fidèlement sa silhouette cubique légendaire. Bien qu'elle reprenne les éléments stylistiques emblématiques de 1979 — comme les poignées de portes à bouton-poussoir avec leur son de fermeture caractéristique, la roue de secours fixée sur la porte arrière et les clignotants rapportés sur le sommet des ailes avant —, sa carrosserie s’élargit de 121 mm et s'allonge de 53 mm. Reposant sur un châssis échelle haute résistance repensé associé à une nouvelle suspension avant indépendante à double triangulation, sa structure fait un usage massif d'aciers à haute limite élastique et d'éléments en aluminium (portes, capot et ailes avant), permettant un gain de poids global d'environ 170 kg. La face avant statutaire arbore une calandre chromée à trois lamelles horizontales (ou la calandre Panamericana à barrettes verticales sur la version AMG G 63), encadrée par des projecteurs ronds à technologie Multibeam LED et un bouclier avant sculpté intégrant de larges prises d’air et un sabot de protection inférieur. Les passages de roues élargis et les baguettes de protection latérales ceinturent les flancs, tandis que la poupe s'achève par des feux arrière LED encastrés et un pare-chocs arrière renforcé avec capteurs d'aide au stationnement intégrés. Sous son capot profilé battent des motorisations d'exception, notamment le six cylindres en ligne turbo-diesel 3.0 (G 350 d de 286 ch et G 400 d de 330 ch) et le V8 4.0 bi-turbo essence (G 500 de 422 ch et AMG G 63 de 585 ch), couplés à la boîte automatique 9G-Tronic ou AMG Speedshift TCT 9G et à la transmission intégrale permanente avec trois blocages de différentiels à 100 %. Dans un habitacle d'exception combinant le double écran widescreen de 12,3 pouces du système MBUX et des finitions en cuir Nappa, le remplacement des boucliers avant et arrière, des ailes en aluminium, des grilles de calandre, des optiques rondes et des coques de rétroviseurs exige des composants d'une précision chirurgicale pour préserver l'étanchéité, l'aérodynamique et la stature inégalée de ce franchisseur d'exception.